PTFE 30-90 Sottili per olio per pozzi rotanti 706-7G-11291 per AP2388E

 
 
706-7G-11291 AP2388E Paraolio a scheletro NBR FKM Gomma OilSeal Eccellenti prestazioni di scorrimento

Specifiche
 

 
 
Descrizione del paraolio a scheletro
 
I paraoli a scheletro sono l'esempio tipico dei paraoli. Generalmente i paraoli significano paraoli a scheletro. La funzione dei paraoli è quella di isolare la parte che necessita di lubrificazione nelle parti di trasmissione e nell'ambiente esterno. L'olio lubrificante non può essere permeato. Lo scheletro è proprio come la barra d'acciaio nel calcestruzzo per guadagnare in resistenza e mantenere la forma e la tensione dei paraoli. I paraoli hanno paraoli a labbro singolo e paraoli a doppio labbro. Il secondo labbro dei paraoli a doppio labbro può impedire la polvere, quindi la polvere e le impurità non possono entrare all'interno della macchina. I paraoli a scheletro possono anche essere suddivisi in base alla guarnizione del pacchetto e sigillare l'assemblaggio del paraolio a scheletro esposto. In base alle condizioni di lavoro, può essere suddiviso in paraolio a scheletro rotante e paraolio a scheletro a corsa. Utilizzato per l'albero motore del motore a benzina, motore diesel, cambio, differenziale, ammortizzatore, motore, asse, ecc.
 
 
Caratteristiche

I paraoli sono utilizzati per motori automobilistici e motori a ingranaggi e sono progettati principalmente per prevenire la fuoriuscita di olio dall'estremità di un albero rotante o l'intrusione di polvere dall'aria esterna.

I paraoli servono a prevenire la fuoriuscita non solo di lubrificanti, ma anche di acqua, sostanze chimiche e gas da "fessure" nei macchinari. I paraoli servono anche a prevenire l'intrusione di polvere, terra e sabbia dall'aria esterna.
I paraoli sono dispositivi di tenuta indispensabili e sono utilizzati in vari campi, tra cui automobili, aerei, barche e navi, veicoli ferroviari, macchinari edili, macchinari agricoli, impianti petrolchimici e elettrodomestici.
Elemento di tenuta (gomma)
Un paraolio è normalmente composto da tre componenti di base: elemento di tenuta, cassa metallica e molla. È un componente di tenuta ampiamente utilizzato. La funzione di una guarnizione è quella di impedire la fuoriuscita del mezzo lungo le parti in movimento. Questo si ottiene principalmente tramite l'elemento di tenuta. I materiali normalmente utilizzati sono nitrile, acrilico, silicone e gomma fluorurata.
Gomma nitrilica (NBR)
L'NBR è il materiale più comunemente utilizzato. Ha buone proprietà di resistenza al calore, buona resistenza agli oli, soluzioni saline, oli idraulici e benzina. Le temperature di esercizio consigliate vanno da -40° a 120°C. Funziona bene anche in ambienti secchi, ma solo per periodi intermittenti. Lo svantaggio è la scarsa resistenza chimica.

 
Applicazione